|
|
|
|
发布时间:2009.09.12 新闻来源:黄河汽配集团 浏览次数: |
|
广汽入主吉奥 掌控新合资公司51%股权
2010-04-26 17:49:49 来源: 网易财经 跟贴 3 条 手机看股票 网易财经4月26日讯 广州汽车集团股份有限公司(简称“广汽集团”)与浙江吉奥投资有限公司(简称“吉奥汽车”)今日正式签署战略合作协议,双方将共同组建股比为51:49的合资公司。
根据协议,广汽集团将以货币为主出资,吉奥汽车则以其汽车产业相关资产出资,共同将原吉奥汽车相关资产整合到合资公司。
双方将为合资公司提供资金、技术、人才和管理等方面的支持,同时,合资公司将利用原有民营企业的经营管理机制,在经济型汽车及城镇、农村、海外新兴市场等领域发挥竞争优势。
重组后的合资公司名称为“广汽吉奥”,广汽集团将保留吉奥现有经营管理层。合资公司将根据市场需求提升产能规模,目标是发展成为国内领先的皮卡生产基地和微型客车生产基地。
广汽集团虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位,但是在微车和皮卡市场却是空白。而主营微车、皮卡、SUV的吉奥汽车,恰恰能填补广汽的这块空白。
广汽集团表示,新公司有利于优化广汽集团战略布局,能增加在长三角地区和环渤海地区增加3个生产基地,在我国未来汽车产业集群区域的核心位置获得发展支撑和完成布局,从而增加微客、皮卡车型,进一步完善公司产品结构;同时将拥有面向特定细分市场的民族汽车子品牌。
吉奥汽车则指出,通过与广汽的合资实现进一步提高知名度,提升管理水平,转变观念和管理模式,解决吉奥汽车目前面临的发展瓶颈。
数据显示,吉奥汽车09年共销售4.8万辆汽车,今年目标为确保销售8万辆、争取销售10万辆。吉奥汽车副总裁李凤煜在本届北京车展期间表示,一季度吉奥共销售整车两万辆。
业内人士表示,广汽通过和吉奥的战略合作,将触角伸向浙江乃至整个华东市场,这对其完成全国战略布局无疑是一个重要举措。
汽车行业独立分析师钟师指出,从长远来看,广汽收购吉奥对丰富其产品线和降低物流成本等有利,但最直接的效果就是冲量,以尽早实现其200万辆的产销目标,“没办法,游戏规则就是这样,车企要先做大,才可能获得更多的政策支持。”
相关报道:
广汽集团收购吉奥 开创国有车企收购民企先河
关于广汽集团:
广汽集团是国内大型汽车生产企业,主要业务包括面向国内外市场的汽车整车及零部件的设计与制造、汽车销售与物流、汽车金融、保险及相关服务,拥有独立完整的汽车产、供、销及研发体系。目前投资企业包括广汽本田、广汽丰田、广汽乘用车、广汽日野、广汽长丰、广汽菲亚特等多家整车生产企业,生产多种品牌多种型号的乘用车、商用车、汽车发动机和主要汽车零部件产品。
关于吉奥汽车:
吉奥汽车是国内专注于经济型细分汽车市场的民营汽车生产企业,目前拥有杭州萧山、台州路桥、山东东营三大整车生产基地,年设计生产能力为30万台皮卡、SUV和微客,是浙江省人民政府重点支持发展的企业,也是国家发改委和商务部共同确定的“国家汽车整车出口基地企业”,产品已获得多个国家的认证。
(本文来源:网易财经 作者:黎晓云)
独家:广汽将重组吉奥汽车 26日在杭州签署协议
2010-04-18 22:29:59 来源: 网易汽车 跟贴 0 条 手机看新闻
据网易汽车独家获得的可靠消息,目前广汽集团已和吉奥达成重组收购合作协议,并计划于26日在杭州举行发布会,公布相关双方合作内容。
版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车4月18日报道 在完成重组长丰、合资菲亚特之后,广汽似乎仍不满足仅是布局长沙的现有版图。
“只要有合适的机会,广汽就会去谈去做,不排除明年进一步重组国内车企的可能。”去年11月在广汽菲亚特乘用车项目奠基仪式上,广汽集团董事长张房有向网易汽车表述的“可能”,即将成为广汽新版图的一个注脚。
据接近吉奥汽车的一位可靠消息人士透露,吉奥与广汽集团已达成合作协议,包括资产评估在内的一些工作已初步完成,双方计划将于本月26日在杭州举行发布会。去年下半年,吉奥汽车董事长缪雪中在接受媒体采访时,就表明了对这桩婚事的态度,“目前双方处于热恋中,双方已达成框架协议。”
缪雪中提到的框架协议,早在去年就被曝光:吉奥以萧山基地作为固定资产投入,广汽方面则投入等价资金成立合资公司,各占50%股份,管理团队仍主要保留吉奥原有班底,广汽则为新公司提供管理支持;双方的目标是扩大现有的生产规模和水平、打造国内领先的微车基地;新公司的品牌有可能采用“广汽吉奥”这样的组合方式。
但双方最终可能达成的合作协议,目前不得而知。
另外,广汽的一位内部人士向网易汽车证实,“广汽收购吉奥本月应该就会有结果,至于以怎样的方式进行合作,不方便透露。但走出去,一直是广汽这两年的重点战略,除了布局长沙之外,我们希望有更多的据点。”
一旦完成对吉奥的收购,广汽版图上的据点将渗透到了华东地区。
吉奥嫁妆的价值
“最吸引广汽也是吉奥最优质的嫁妆,要算吉奥的三大生产基地,广汽完全可以借此“壳”布局华东地区。”一位业内分析人士告诉网易汽车。按照国家规定,属于广州国企的广汽集团,要想把触角渗入其他省份,必须选择一个当地的企业合作才有可能实现。在原本屈指可数的浙江车企中,吉奥成为一个重要的选择。
据资料显示,吉奥自2003年进入汽车行业以来,现下辖台州、杭州、东营3大生产基地、1个汽车研究院、2个营销公司、7家零部件生产厂家。
其中位于台州的制造基地,具有年生产能力6万辆皮卡和SUV汽车、6万台发动机的能力。总投资10亿元的杭州制造基地坐落于萧山经济技术开发区,地处长三角南翼,紧靠省会杭州大都市,区域优势显著;项目建设一期用地48.5万平米,年产25万辆微型面包车;东营制造基地则坐落于山东东营市东城经济开发区,项目总投资24亿元人民币,占地66.4万平米,年产15万辆皮卡、SUV及汽车配件。
吉奥汽车三大基地
另有资深汽车产业分析师认为,如果从价值分析层面来看,吉奥作为重组对象意义不大,因为它本身规模小、技术研发能力低。对广汽而言,重组的最大的目的在于广汽要布局华东,是继走出广东、连横长沙之后,走向其他省份的又一重大举措。
早前,有吉奥内部人士向网易汽车透露吉奥汽车目前的资金链比较紧张,最重要的原因是因为从2008开始,以往靠出口汽车为主要核心业务的吉奥汽车出口量每况日下。而且由于吉奥是民营企业,根本得不到银行及时的资金借贷。
他认为,如果能与广汽合作成功,除了能纾缓吉奥资金紧张,还将使吉奥实现能够快速做大做强的愿望。
广汽图谋自主微车
“目前我们的自主品牌规划,仅是中高端的轿车系列。”一位广汽研究院的人士表示。“自主品牌项目将是广汽未来几年发展的重中之重,按逻辑来讲,容易走量的微客、微面都应该在规划当中,否则不利于整体实力的加强。所以通过收购其他品牌来快速实现市场需要,也是自然之事。”上述人士指出了目前广汽自主规划的“缺陷”。
事实上,广汽虽然在轿车市场奠定了一线品牌的地位,但是在微车和皮卡市场却是空白。恰好相反,吉奥汽车却是以微车、皮卡、SUV为主营业务。
数据显示,吉奥汽车2009年度共完成销售量4.8万辆,今年则提出“保八争十”的战略目标,即确保销售8万辆,争取销售10万辆。作出销量翻倍的决定,吉奥集团销售公司总经理李凤煜认为是居于这样的市场分析:2010年微车、皮卡和SUV市场容量预计将分别达到260万辆、28万辆和76万辆左右。
吉奥集团董事长缪雪中也表示,做强皮卡、做精SUV、做大微车,力争五年内实现整车销售30万台,进入中国汽车行业的第一阵营。去年在“汽车下乡”政策刺激下,吉奥微车市场反映不错,这也是广汽将橄榄枝抛向吉奥的诱因。
也有业内人士认为,目前广汽在国内集团军里的整体排名不是很靠前,而像上汽等集团都有业绩突出的微型车板块。快速发展中的广汽,势必也需要效仿其他企业,让“走量”的微车项目来提高集团的整体实力与排名。
对于双方的合作,广汽集团总经理曾庆洪曾向媒体公开表示,“我们会根据战略发展需求,进行结构调整和资源整合,去选择重组伙伴,实现做强做大。”
(本文来源:网易汽车 作者:袁桂远) |
本文共分 1 页
|
|
|